Polestar et StoreDot rechargent avec succès un prototype de Polestar 5 de 10 à 80% en 10 minutes

 

GÖTEBORG, SUÈDE – 29 avril 2024. Pour la première fois, Polestar et le pionnier des batteries à recharge rapide StoreDot ont fait la démonstration réussie de l’implémentation de la technologie Extreme Fast Charging (XFC) de StoreDot dans une voiture, avec la recharge de 10 à 80% d’un prototype de Polestar 5 en seulement 10 minutes. Le prototype de vérification entièrement fonctionnel a présenté un taux de recharge constant, commençant à 310 kW et augmentant jusqu'à un maximum dépassant les 370 kW vers la fin de la recharge. ​ 

 

Cette première démonstration au monde d'une recharge extrêmement rapide de 10 à 80% en 10 minutes avec des cellules à dominance de silicium dans un véhicule fonctionnel - plutôt que des cellules individuelles dans un environnement de laboratoire - représente l’engagement continu de Polestar à développer la meilleure expérience de conduite du futur à l’aide de partenariats technologiques innovants. Le bloc de batterie de 77 kWh fait sur commande pour cette démonstration - et qui peut être élargi jusqu’à 100 kWh au moins - pourrait ajouter 320 km d’autonomie à une voiture électrique de taille moyenne en 10 minutes. ​ 

 

Ce test XFC mené par des ingénieurs de batterie de Polestar et de StoreDot a été conçu pour la validation de principe de la technologie de batterie XFC, qui pourrait être appliquée à de futurs véhicules Polestar. ​ ​

Thomas Ingenlath, PDG de Polestar, a déclaré : « Le temps est l'un des plus grands luxes de la vie, et en tant que constructeur de voitures électriques de performance de luxe, nous devons franchir une nouvelle étape pour nous attaquer à l'un des plus grands obstacles à l'acquisition d'un véhicule électrique : l'angoisse de la recharge. ​ Grâce à cette nouvelle technologie, quand les conducteurs devront s'arrêter sur de longs trajets, ils pourront passer moins de temps à recharger leur véhicule et reprendre la route plus rapidement qu'auparavant. En fait, le temps d'arrêt sera plus proche de ce qu'ils connaissent aujourd'hui avec une voiture à essence. »

La technologie XFC révolutionnaire de ShareDot utilise des cellules à dominance de silicium avec une densité d’énergie au même niveau que celui de cellules NMC ultramodernes, sans nécessiter des systèmes de refroidissement spécialisés dans le véhicule. Les modules de la batterie expérimentale XFC possèdent une fonction structurelle qui améliore les propriétés mécaniques et la capacité de refroidissement tout en maintenant ou en réduisant les niveaux de poids. La recyclabilité et la facilité d'entretien sont également primordiales dans la conception de la batterie. 

 

Dans les batteries des VE commercialisés actuellement, les taux de recharge rapide peuvent varier considérablement en fonction de l'état de charge de la batterie (SOC) et diminuent parfois de manière significative à mesure que l'état de charge augmente. Au cours de ce test, Polestar a vu la vitesse de recharge passer de 310 kW pour un SOC de 10 % à plus de 370 kW pour un SOC de 80%, ce qui prouve la stabilité du taux de recharge de la technologie, sans changement significatif de la vitesse de recharge ou de l'efficacité lorsque le conducteur décide de s'arrêter entre ces différents SOC. ​

 

Il est important de noter que ce test prouve que la technologie XFC fonctionne avec l'infrastructure de recharge en courant continu actuelle, où le nombre de chargeurs en CC de grande puissance (350 kW ou plus) continue d'augmenter. 

 

Cela signifie que les conducteurs pourront passer moins de temps à l'arrêt pour recharger leur véhicule, ce qui peut encore prendre environ 30 minutes pour beaucoup de VE modernes dans le cas d'une recharge de 10 à 80%. En réduisant ce temps à 10 minutes, la durée de recharge d'un véhicule avec la technologie XFC se rapproche beaucoup plus du temps nécessaire pour faire un plein d'essence. De plus, grâce aux vitesses de recharge constantes, avec un chargeur adéquat, les consommateurs pourraient s’arrêter pendant 5 minutes à un SOC de 50% et continuer leur trajet avec un SOC de 80%. ​ ​

Le Dr Doron Meyersdorf, PDG de StoreDot, commente : « Nous sommes très heureux de communiquer cet accomplissement impressionnant et fiers de parcourir ce chemin avec Polestar. L’engagement de Polestar reconnaît la nécessité de la technologie de recharge extrêmement rapide pour réaliser l’acceptation des VE auprès du grand public. Cette percée change radicalement la possession d’un VE en éradiquant une fois pour toutes l’obstacle de l’autonomie et l’angoisse de la recharge, puisque les conducteurs seront capables de voyager de longues distances avec autant de liberté et de facilité qu’avec les véhicules traditionnels alimentés par des combustibles fossiles. »

Ici, vous pouvez regarder un film qui montre la procédure de test : https://www.polestar.com/global/news/how-we-charged-a-polestar-in-10-minutes

Fin.

 

À propos de StoreDot

StoreDot est le pionnier et le leader mondial des batteries de VE à recharge extrêmement rapide (XFC) qui surmontent les obstacles principaux empêchant l’acceptation des VE auprès du grand public - l’autonomie et l’angoisse de la recharge. L’entreprise a révolutionné la batterie Li-ion conventionnelle en innovant et en synthétisant des composés organiques et inorganiques propres, optimisés par des algorithmes d’intelligence artificielle, ce qui a rendu possible la recharge d’un VE en moins de 10 minutes - une durée comparable à un plein d’essence pour une voiture conventionnelle à moteur à combustion. 

Grâce à sa feuille de route de produits ‘100inX', la technologie de batterie de StoreDot fournira le ‘Range on Demand™’. 100 miles (160 km) rechargés en 5 minutes en 2024, 100 miles rechargés en 4 minutes en 2026, et 100 miles rechargés en 3 minutes d’ici 2028. Parmi ses investisseurs stratégiques et ses partenaires, StoreDot peut compter BP, Daimler, VinFast, Volvo Cars, Polestar, Ola Electric, Samsung, TDK, et son partenaire de fabrication EVE Energy. 

Le kit médias de StoreDot est disponible par ce lien-ci.


Evi Boits

Communications Manager, oona agency

 

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À propos de Polestar

Polestar (Nasdaq : PSNY) est la marque suédoise de voitures électriques performantes qui met l'accent sur le design et l'innovation sans compromis, avec l'ambition d'accélérer le changement vers un avenir durable. Basée à Göteborg, en Suède, ses voitures sont disponibles sur 27 marchés en Amérique du Nord, en Europe et en Asie-Pacifique.

Polestar compte trois modèles dans sa gamme : la Polestar 2, la Polestar 3 et la Polestar 4. Les modèles prévus comprennent la Polestar 5 GT à quatre portes (qui sera introduite en 2025), le roadster Polestar 6 et le SUV compact, la Polestar 7. Ses véhicules sont actuellement fabriqués sur deux continents, l'Amérique du Nord et l'Asie, mais Polestar prévoit de diversifier davantage son empreinte industrielle, avec la production de la Polestar 7 prévue en Europe.

Polestar a un engagement inébranlable en matière de développement durable et a établi une roadmap ambitieuse pour atteindre ses objectifs climatiques : réduire de moitié les émissions de gaz à effet de serre d'ici 2030 par véhicule vendu et devenir climatiquement neutre sur l'ensemble de sa chaîne de valeur d'ici 2040. La stratégie globale de Polestar en matière de développement durable couvre les quatre domaines suivants : le climat, la transparence, la circularité et l'inclusion.  

Forward-Looking Statements

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These forward-looking statements are based upon estimates and assumptions that, while considered reasonable by Polestar and its management, as the case may be, are inherently uncertain. Factors that may cause actual results to differ materially from current expectations include, but are not limited to: ( (1) Polestar’s ability to enter into or maintain agreements or partnerships with its strategic partners, including Volvo Cars, Geely and Xingji Mezu Group, original equipment manufacturers, vendors and technology providers; (2) Polestar’s ability to maintain relationships with its existing suppliers, source new suppliers for its critical components and enter into longer term supply contracts and complete building out its supply chain; (3) Polestar’s ability to raise additional funding; (4) Polestar’s ability to successfully execute cost-cutting activities and strategic efficiency initiatives; (5) Polestar’s estimates of expenses, profitability, gross margin, cash flow, and cash reserves; (6) the identification and remediation of accounting errors and/or a final assessment of errors already identified that differs significantly from Polestar’s preliminary view of such errors and the successful filing of restatements of any SEC reports; (7) Polestar’s ability to continue to meet stock exchange listing standards; (8) changes in domestic and foreign business, market, financial, political and legal conditions; (9) demand for Polestar’s vehicles or car sale volumes, revenue and margin development based on pricing, variant and market mix, cost reduction efficiencies, logistics and growing aftersales; (10) delays in the expected timelines for the development, design, manufacture, launch and financing of Polestar’s vehicles and Polestar’s reliance on a limited number of vehicle models to generate revenues; (11) increases in costs, disruption of supply or shortage of materials, in particular for lithium-ion cells or semiconductors; (12) risks related to product recalls, regulatory fines and/or an unexpectedly high volume of warranty claims; (13) Polestar’s reliance on its partners to manufacture vehicles at a high volume, some of which have limited experience in producing electric vehicles, and on the allocation of sufficient production capacity to Polestar by its partners in order for Polestar to be able to increase its vehicle production volumes; (14) the ability of Polestar to grow and manage growth profitably, maintain relationships with customers and suppliers and retain its management and key employes; (15) risks related to future market adoption of Polestar’s offerings; (16) risks related to Polestar’s current distribution model and the evolution of its distribution model in the future; (17) the effects of competition and the high barriers to entry in the automotive industry and the pace and depth of electric vehicle adoption generally on Polestar’s future business; (18) changes in regulatory requirements (including environmental laws and regulations and regulations related to connected vehicles), governmental incentives, tariffs and fuel and energy prices; (19) Polestar’s reliance on the development of vehicle charging networks to provide charging solutions for its vehicles and its strategic partners for servicing its vehicles and their integrated software; (20) Polestar’s ability to establish its brand and capture additional market share, and the risks associated with negative press or reputational harm, including from electric vehicle fires; (21) the outcome of any potential litigation, including litigation involving Polestar and Gores Guggenheim, Inc., government and regulatory proceedings, tax audits, investigations and inquiries; (22) Polestar’s ability to continuously and rapidly innovate, develop and market new products; (23) the impact of the ongoing conflict between Ukraine and Russia and in Israel, the Gaza Strip and the Red Sea; and (24) other risks and uncertainties set forth in the sections entitled “Risk Factors” and “Cautionary Note Regarding Forward-Looking Statements” in Polestar’s Form 20-F, and other documents filed, or to be filed, with the SEC by Polestar. There may be additional risks that Polestar presently does not know or that Polestar currently believes are immaterial that could also cause actual results to differ from those contained in the forward-looking statements. 

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