Polestar vermindert uitstoot van toeleveringsketen door hernieuwbare brandstoffen te integreren tijdens zeevracht

GÖTEBORG, ZWEDEN - 5 juni 2024. Polestar (Nasdaq: PSNY) zet nieuwe stappen om de uitstoot afkomstig van zijn toeleveringsketen te verminderen door hernieuwbare brandstoffen te integreren in zijn zeevrachtroutes. Die zijn verantwoordelijk voor ongeveer 75% van de totale transportuitstoot van Polestar.

 

Daarnaast draait het Vehicle Processing Center (VPC) van Polestar in België nu ook op 100% hernieuwbare elektriciteit. Het VPC doet dienst als een afwerkings- en voorbereidingspunt. Voertuigen komen er terecht vooraleer ze geleverd worden aan Europese klanten en worden er ook opgeladen met hernieuwbare elektriciteit.

 

Nu de productie van Polestar 3 en Polestar 4 op gang komt, zullen de hernieuwbare brandstoffen aanvankelijk gebruikt worden om de geproduceerde voertuigen van Azië naar het VPC van Polestar in Zeebrugge, België te verschepen. Het gaat om zo’n 65% van de uitgaande zeevracht. Polestar is ook van plan om hernieuwbare brandstoffen te integreren in het vrachtvervoer dat vanuit Noord-Amerika komt. Dit in de tweede helft van het jaar, als de productie van Polestar 3 wordt uitgebreid naar South Carolina. Door B30 biobrandstof te gebruiken die 30% Fatty Acid Methyl Esters (FAME) bevat, wordt de uitstoot tijdens deze scheepvaartroutes verminderd met zo’n 20 tot 25% in vergelijking met conventionele zwavelhoudende stookolie.

 

Polestar zette ook stappen om de intercontinentale inkomende zeevracht voor productiematerialen en distributie van reserveonderdelen koolstofvrij te maken. Die draait nu op volledig op FAME-brandstof en vermindert de uitstoot van broeikasgassen met 84% vergeleken met fossiele brandstof. De FAME-brandstof is een biobrandstof gemaakt van hernieuwbare grondstoffen, waaronder ook gebruikt frituurvet. Grondstoffen die afkomstig zijn van palmolie of gelinkt zijn aan de productie van palmolie worden niet gebruikt.

Jonas Engström, Head of Operations bij Polestar, zegt: “Dit is een belangrijke stap in het doel van Polestar om tegen 2040 klimaatneutraal te zijn. Echt klimaatneutraal worden, betekent de uitstoot van broeikasgassen volledig bannen uit alle activiteiten en in elke fase van de levenscyclus van onze wagens, inclusief de uitstoot die afkomstig is van onze toeleveringsketen. Nu we een versnelling hoger schakelen op vlak van groei door zowel ons aanbod als onze productiefaciliteiten uit te breiden, is er ook meer aandacht voor de behoefte aan duurzame logistieke oplossingen."

Polestar publiceerde onlangs zijn Sustainability Report van 2023. De uitstoot van broeikasgassen per verkocht voertuig daalde in 2023 met 9% ten opzichte van 2022. Het illustreert dat groei niet per se hand in hand moet gaan met een hogere uitstoot.

Einde.

Evi Boits

Communications Manager, oona agency

 

Persberichten in je mailbox

Door op "Inschrijven" te klikken, bevestig ik dat ik het Privacybeleid gelezen heb en ermee akkoord ga.

Over Polestar

Polestar (Nasdaq: PSNY) is het Zweedse elektrische performance automerk dat vastberaden is de samenleving te verbeteren door design en technologie aan te wenden om de transitie naar duurzame mobiliteit te versnellen. Polestar’s hoofdkantoor is gevestigd in Göteborg, Zweden, en de wagens zijn online verkrijgbaar in 27 markten, verspreid over Noord-Amerika, Europa en Azië-Pacific. In 2025 plant Polestar om uit te breiden naar extra markten.

Polestar heeft drie modellen in zijn line-up: de Polestar 2, een elektrische performance fastback; de Polestar 3, een SUV voor het elektrische tijdperk; en de Polestar 4, een getransformeerde SUV-coupé. Met de ambitie om tegen 2026 een reeks van vijf elektrische prestatievoertuigen in het productaanbod te hebben, komen de Polestar 5, een elektrische vierdeurs GT, en de Polestar 6, een elektrische roadster, er binnenkort aan.  

Het Polestar 0-project ondersteunt het ambitieuze doel van het bedrijf om tegen 2030 een volledig klimaatneutrale productiewagen te ontwikkelen. Dit onderzoeksinitiatief wil ook een gevoel van urgentie creëren om actie te ondernemen tegen de klimaatcrisis door werknemers, leveranciers en de auto-industrie in het algemeen uit te dagen om te streven naar nul.

 

Toekomstgerichte verklaringen

Dit persbericht bevat verklaringen die geen historische feiten zijn, maar toekomstgerichte verklaringen zoals bedoeld in de Private Securities Litigation Reform Act van 1995. Onder dergelijke toekomstgerichte verklaringen vallen die welke over activiteiten, gebeurtenissen of ontwikkelingen handelen waarvan Polestar denkt of voorziet dat zij in de toekomst kunnen plaatsvinden. Alle toekomstgerichte verklaringen zijn gebaseerd op onze huidige verwachtingen, verschillende veronderstellingen en gegevens die door derden worden verstrekt, voor zover van toepassing. Onze verwachtingen en veronderstellingen worden te goeder trouw uitgedrukt en wij geloven dat er een redelijke basis voor bestaat. Echter kan niet gegarandeerd worden dat zulke toekomstgerichte verklaringen werkelijk zullen plaatsvinden of juist zullen zijn, omdat toekomstgerichte verklaringen van nature onderhevig zijn aan bekende en onbekende risico’s, onzekerheden en andere factoren die ertoe kunnen leiden dat werkelijke toekomstige resultaten, prestaties of verwezenlijkingen aanzienlijk verschillen van de toekomstige resultaten, prestaties of verwezenlijkingen die uitgedrukt of geïmpliceerd worden in zulke toekomstgerichte verklaringen. Vele risico’s, onzekerheden en andere factoren kunnen wezenlijke verschillen veroorzaken tussen werkelijke resultaten en die welke in de toekomstgerichte verklaringen worden beschreven, waaronder de risico’s en onzekerheden die opgenomen zijn in de rubrieken “Risk Factors” en “Cautionary Note Regarding Forward-Looking Statements” in formulier 20-F van Polestar en andere ingediende of te indienen documenten bij de U.S. Securities and Exchange Commission. Voor elke toekomstgerichte verklaring in dit en elk ander document beroepen we ons op de bescherming van de veilige haven (“safe harbor”) voor  toekomstgerichte verklaringen in de Private Securities Litigation Reform Act van 1995, en we nemen geen verplichting aan zulke verklaringen publiekelijk bij te werken of ze te herzien in het licht van nieuwe informatie of toekomstige gebeurtenissen, tenzij dat wettelijk verplicht is.