Polestar verlaagt relatieve CO2-uitstoot met 8 procent
Jaarlijks duurzaamheidsrapport toont stappen om bedrijfsgroei los te koppelen van toegenomen emissies
GOTHENBURG, 3 april 2023. Polestar (Nasdaq: PSNY) publiceerde zijn derde jaarlijkse duurzaamheidsrapport, waarin een overzicht wordt gegeven van de initiatieven en prestaties op het gebied van milieu, maatschappij en bestuur in 2022.
De Zweedse elektrische autoproducent bevestigt dat de relatieve CO2-uitstoot per verkochte auto met 8 procent is afgenomen ten opzichte van 2021. En dat tijdens een jaar met een record wereldwijde volumegroei, waarbij het bedrijf bijna 51.500 auto’s leverde in 2022 - een toename van 80 procent sinds 2021. Hoewel de absolute uitstoot als gevolg van de schaalvergroting is toegenomen, is de relatieve uitstoot per eenheid met 13 procent gedaald sinds 2020. Dit is het tweede opeenvolgende jaar dat het bedrijf snelle groei combineert met koolstofreducties. Deze resultaten zetten Polestar op koers om zijn ambities waar te maken om de relatieve uitstoot tegen 2030 te halveren.
De reducties zijn te danken aan verschillende factoren, zoals verminderd gemiddeld transport, hoge verkoopcijfers in markten met meer hernieuwbare energie op de netwerken, maar ook aan voortdurende updates. Deze werden doorgevoerd door het duurzaamheidsteam van Polestar binnen zijn autoprogramma's. Een voorbeeld hiervan is de verandering van leverancier die aluminium levert voor de wielen en accubakken voor Polestar 2. De meest populaire velgoptie voor deze wagen is afkomstig van smelterijen die waterkracht gebruiken. Het smelten van aluminium is namelijk een energie-intensief proces. Deze verandering zorgt voor een aanzienlijke daling van de CO2-voetafdruk, en resulteerde zelfs in een vermindering van 1,2 ton per auto.
Andere bijdragende factoren zijn de fabriek waar Polestar 2 wordt gebouwd die nu op 100 procent hernieuwbare elektriciteit draait, evenals een gediversifieerd productportfolio met een groter aandeel van enkelvoudige motorvoertuigen die tijdens de productie minder energie vereisen.
Fredrika Klarén, Head of Sustainability bij Polestar, deelt hier het volgende over: "We maken onze emissies zichtbaar - door elk detail te meten en te onderzoeken houden we de vinger aan de pols. Elektrificatie alleen is niet genoeg en louter elektrische auto-producten zoals Polestar hebben nog veel werk voor de boeg. Onze focus blijft onveranderd terwijl we ons blijven inzetten om de uitstoot in onze toeleveringsketen te verminderen."
Sociale voetafdruk
Deze duurzaamheidsinspanningen gaan verder dan Polestar’s ecologische voetafdruk. Want naast de milieueffecten van de productie hebben elektrische voertuigen ook een sociale voetafdruk. Polestar gebruikt blockchain om risicovolle materialen te traceren tot in de mijn, en zo sociale en milieurisico's in complexe toeleveringsketens te verminderen. De traceerbaarheid van materialen is nu uitgebreid zodat ook kobalt, mica, lithium, nikkel, en leer en wol worden getraceerd.
Polestar 0-project
Daarnaast traden er nieuwe partners toe tot het Polestar 0-project, de ambitie van het bedrijf om tegen 2030 een volledig klimaatneutrale auto te creëren. Vandaag wordt het project ondersteund door meer dan 20 toonaangevende spelers uit verschillende sectoren. In samenwerking met Polestar zoeken ze naar oplossingen om CO2e te elimineren en processen te vernieuwen in plaats van te vertrouwen op misleidende compensatieprogramma's.
Om de impact van het bedrijf te meten en een standaard voor circulariteit vast te stellen sloeg Polestar in 2022 ook de handen ineen met Circle Economy en STENA Recycling. Op basis daarvan wordt gewerkt aan de verbetering van het grondstoffenverbruik, de biodiversiteit en de recycleerbaarheid.
Polestar’s inzet blijft tot slot niet onopgemerkt. Het merk ontving in februari 2023 een extra certificaat omdat het als een laag risico 17 werd beoordeeld door Sustainalytics.
Bekijk hier het duurzaamheidsrapport van 2022.
Download beelden in hoge resolutie in de Polestar mediagallerij.
Einde.
Noot voor de redactie
- Het duurzaamheidsrapport van Polestar is opgesteld volgens de GRI-richtlijnen van 2021, de Non-Financial Reporting Directive van de Europese Unie (zoals geïmplementeerd door de eisen van de Zweedse wet op de jaarrekeningen inzake het wettelijk duurzaamheidsrapport) en geeft gedetailleerde informatie in overeenstemming met de Taskforce on Climate-related Financial Disclosures (TCFD).
- Polestar’s samenwerking met Circulor vormt een uniek voorbeeld op het gebied van transparantie voor de autosector. Blockchain-technologie geeft Polestar de mogelijkheid om een breed scala aan grondstoffen te traceren die worden gebruikt tijdens de productie van voertuigen en onderdelen. Het betreft vooral alle risicovolle materialen die een aanzienlijke impact op het milieu kunnen hebben of uitdagingen op het gebied van mensenrechten met zich meebrengen. Circulor biedt een private blockchain die niet gepaard gaat met de zware koolstofuitstoot van publieke blockchains.
- Met het Polestar 0-project wil Polestar tegen 2030 een volledig klimaatneutrale wagen ontwikkelen. Deze doelstelling werd aangekondigd in het eerste jaaroverzicht van het bedrijf, dat in april 2021 werd gepubliceerd. Het Polestar 0-project wil de koolstofuitstoot elimineren door de manier waarop auto's worden gemaakt te veranderen, in plaats van traditionele processen te gebruiken, en vervolgens bomen te planten om CO2e te compenseren. Hierbij wordt gestreefd naar samenwerkingsverbanden in het hele ontwikkelingsproces en de hele waardeketen, van leveranciers tot detailhandelaars. Het project richt zich op wat Polestar kan meten en controleren: geen CO2-uitstoot bij de productie van de wagen, de levering aan de klant en het einde van de levensduur. De gebruiksfase van een elektrische auto kan nu al bijna klimaatneutraal zijn als de auto wordt opgeladen met hernieuwbare energie. Polestar engageert zich vastberaden voor het Polestar 0-project en heeft een interne werkgroep en een belangrijk O&O-budget toegewezen. Het gaat hier echter niet om een doorsnee autoproject en de gebruikelijke leveringsgaranties kunnen dan ook niet worden gegeven. Het Polestar 0-project is een 'moonshot'-doel, bedoeld om onszelf en de industrie uit te dagen en om een gevoel van urgentie te creëren. Wij willen innovatie en exponentieel denken stimuleren, in de overtuiging dat dit zal leiden tot grote sprongen in de goede richting.
Over Polestar
Polestar (Nasdaq: PSNY) is het Zweedse elektrische performance automerk dat vastberaden is de samenleving te verbeteren door design en technologie aan te wenden om de transitie naar duurzame mobiliteit te versnellen. Polestar’s hoofdkantoor is gevestigd in Göteborg, Zweden, en de wagens zijn online verkrijgbaar in 27 markten, verspreid over Noord-Amerika, Europa en Azië-Pacific.
Het hoofdkantoor van Polestar België bevindt zich in Brussel. Voor informatie en inspiratie over Polestar, testritten en de planning van auto-overdrachten kunnen Belgische consumenten terecht in een van de vier Polestar Spaces in Brussel, Antwerpen, Gent en Luik. Hier worden ze verder geholpen door Polestar Specialisten die niet op commissiebasis werken.
De Polestar 2 werd in 2019 gelanceerd als de elektrische performance fastback met een avantgardistisch Scandinavisch design en kan tot 350 kW bereiken. Polestar 3 werd eind 2022 op de markt gebracht als de SUV voor het elektrische tijdperk - een grote high-performance SUV die een sportwagen-dynamiek heeft met een lage instap en een ruim interieur. Polestar is van plan om tussen nu en 2026 nog drie elektrische prestatievoertuigen uit te brengen.
Toekomstgerichte verklaringen
Bepaalde verklaringen in dit persbericht kunnen beschouwd worden als ‘toekomstgerichte verklaringen’ zoals gedefinieerd in de Private Securities Litigation Reform Act van 1995 in de Verenigde Staten. Toekomstgerichte verklaringen gaan doorgaans over toekomstige gebeurtenissen of de toekomstige financiële of operationele prestatie van Polestar. Prognoses van inkomsten, volumes en andere financiële of operationele gegevens zijn voorbeelden van toekomstgerichte verklaringen. In sommige gevallen kunt u toekomstgerichte verklaringen herkennen aan terminologie zoals ‘kan’, ‘zou’, ‘verwachten’, ‘voornemen’, ‘zal’, ‘schatten’, ‘anticiperen’, ‘geloven’, ‘voorspellen’, ‘potentieel’, ‘voorspellen’, ‘plannen’, ‘nastreven’, ‘toekomst’, ‘voorstellen’ of ‘voortzetten’, ontkenningen van deze termen, variaties daarop of soortgelijke terminologie. Dergelijke toekomstgerichte verklaringen zijn onderhevig aan risico’s, onzekerheden en andere factoren die ertoe kunnen leiden dat de werkelijke resultaten wezenlijk verschillen van diegene uitgedrukt of geïmpliceerd door zulke toekomstgerichte verklaringen.
Deze toekomstgerichte verklaringen zijn gebaseerd op schattingen en aannames die, hoewel ze door Polestar en zijn management als redelijk worden beschouwd, in bepaalde gevallen inherent onzeker zijn. Factoren waardoor de eigenlijke resultaten kunnen verschillen van de huidige verwachtingen zijn onder andere maar niet uitsluitend: (1) Het vermogen van Polestar om overeenkomsten of partnerships met strategische partners, Volvo Cars en Geely, voort te zetten en nieuwe overeenkomsten of partnerships te ontwikkelen. (2) Het vermogen van Polestar om relaties te onderhouden met zijn bestaande leveranciers, nieuwe leveranciers te vinden voor kritieke onderdelen en de uitbouw van de toeleveringsketen te voltooien, waarbij de risico’s van zulke relaties effectief beheerd worden. (3) De afhankelijkheid van Polestar van zijn partnerships met laadnetwerken om laadoplossingen voor zijn voertuigen te leveren en de afhankelijkheid van zijn strategische partners om zijn voertuigen te onderhouden en van hun geïntegreerde software. (4) De afhankelijkheid van Polestar van zijn partners om voertuigen met hoge volumes te produceren, waarbij sommige slechts weinig ervaring hebben in de productie van elektrische voertuigen, en de toewijzing van voldoende productiecapaciteit aan Polestar door zijn partners zodat Polestar in staat is om zijn autoproductiecapaciteit uit te breiden. (5) Concurrentie, de mogelijkheid voor Polestar om te groeien en de groei winstgevend te beheren, relaties te onderhouden met klanten en toeleveranciers en zijn management en voornaamste werknemers te behouden. (6) De schattingen van Polestar van de uitgaven en winstgevendheid. (7) Toename van de kosten, onderbreking van de toelevering of tekort aan materialen, in het bijzonder lithium-ioncellen of halfgeleiders. (8) De mogelijkheid dat Polestar negatief beïnvloed wordt door andere economische, zakelijke of competitieve factoren. (9) De effecten van concurrentie en de hoge drempels om de auto-industrie te betreden, de snelheid en omvang van de adoptie van elektrische voertuigen in het algemeen op de toekomstige business van Polestar. (10) Veranderingen in wettelijke vereisten, overheidsincentives en brandstof- en energieprijzen. (11) De uitkomst van eventuele juridische procedures die tegen Polestar of anderen worden aangespannen. (12) De mogelijkheid om te voldoen aan de voorschriften voor beursnotering. (13) Risico’s verbonden aan veranderingen in wetten of regelgeving en aan de internationale werking van Polestar. (14) De mogelijkheid van Polestar om het merk te vestigen en bijkomend marktaandeel te veroveren, de risico’s die verband houden met negatieve berichtgeving of reputatieschade, ook door lithium-ionbatterijcellen die vuur vatten of rook veroorzaken. (15) Vertragingen in het design, de productie, lancering of financiering van Polestar-voertuigen en de afhankelijkheid van Polestar van een beperkt aantal modellen om inkomsten te genereren. (16) Het vermogen van Polestar om voortdurend en snel te innoveren en nieuwe producten te ontwikkelen en op de markt te brengen. (17) Risico’s verbonden aan de toekomstige marktadoptie van het Polestar-aanbod. (18) Risico’s verbonden aan het distributiemodel van Polestar. (19) De impact van de wereldwijde COVID-19-pandemie, de inflatie, de veranderende intresten, het lopende conflict tussen Oekraïne en Rusland, onderbrekingen van de toeleveringsketen en logistieke beperkingen op Polestar, de verwachte operationele resultaten van Polestar, de financiële prestaties of andere financiële en operationele gegevens, of een van de voorgaande risico’s. (20) Andere risico’s en onzekerheden uiteengezet in de onderdelen ‘Risicofactoren’ en ‘Waarschuwing over toekomstgerichte verklaringen’ in het 20-F-formulier van Polestar en andere documenten die Polestar indient of zal indienen bij de SEC. Er kunnen bijkomende risico’s zijn waar Polestar momenteel niets van weet of die Polestar onbelangrijk acht maar die er ook voor kunnen zorgen dat de uiteindelijke resultaten verschillen van die in de toekomstgerichte verklaringen.
Niets in dit persbericht mag beschouwd worden als een bevestiging, door wie dan ook, dat de vermelde toekomstgerichte verklaringen verwezenlijkt zullen worden of dat een van de beoogde resultaten van dergelijke toekomstgerichte verklaringen zal worden bereikt. U dient geen ongepast vertrouwen te stellen in toekomstgerichte verklaringen, die alleen gelden op de datum waarop ze worden gedaan. Polestar is niet verplicht om deze toekomstgerichte verklaringen te updaten, zelfs als nieuwe informatie in de toekomst beschikbaar wordt.
Evi Boits