Polestar en StoreDot laden Polestar 5 prototype in 10 minuten op van 10% tot 80%

GÖTEBORG, ZWEDEN – 29 April 2024. Polestar en StoreDot, de pionier op gebied van snellaadbatterijen, hebben de Extreme Fast Charging (XFC)-technologie van StoreDot voor het eerst met succes in een auto geïmplementeerd. Tijdens de demonstratie werd de batterij van een Polestar 5-prototype in slechts 10 minuten opgeladen van 10% tot 80%. Het volledig operationele prototype kon rekenen op een consistente laadsnelheid die startte bij 310 kW en opliep tot een piek van meer dan 370 kW op het einde van het laadproces.

 

De demonstratie van de extreem snelle oplaadsessie waarbij de batterij in 10 minuten van 10 tot 80% wordt opgeladen met behulp van siliciumdominante cellen in een rijdend prototype - in plaats van individuele cellen in een labo-omgeving - is een wereldprimeur. En meteen ook een logische volgende stap voor Polestar dat ernaar blijft streven om de beste mogelijke rijervaring te creëren door samen te werken met innovatieve technologiepartners. Het speciaal ontworpen batterijpakket van 77 kWh kan het rijbereik van een middelgrote elektrische auto in 10 minuten vergroten met 320 km. Het zou ook uitgebreid kunnen worden tot minimaal 100 kWh.

 

Batterij-ingenieurs van Polestar en StoreDot voerden deze XFC-test uit als proof-of-concept voor de XFC-technologie. Het toont aan dat deze zou kunnen worden toegepast in toekomstige modellen van Polestar. ​

Thomas Ingenlath, CEO van Polestar, zegt: “Tijd is één van de meest kostbare luxeartikelen in het leven. En als fabrikant van luxe elektrische auto's is het dan ook aan ons om één van de grootste uitdagingen van elektrisch rijden aan te pakken: de schrik voor lange oplaadtijden. Met deze nieuwe technologie zullen bestuurders tijdens een langere rit minder tijd moeten besteden aan opladen. En ze zullen sneller dan ooit weer de weg op kunnen. Sterker nog, hun laadtijd zal steeds dichter aanleunen bij de tijd die je nodig hebt om te tanken met een benzineauto.”

De revolutionaire XFC-technologie van StoreDot maakt gebruik van siliciumdominate cellen met een energiedichtheid die vergelijkbaar is met die van geavanceerde NMC-cellen, en vereist geen gespecialiseerde koelsystemen in het voertuig. De modules van de experimentele XFC-batterij hebben een structurele functie die de mechanische eigenschappen en het koelvermogen verbetert, terwijl het gewichtsniveau gelijk blijft of zelfs verlaagd wordt. Een hoge mate van recycleerbaarheid en onderhoudsgemak stonden ook centraal bij het design van het pakket.

 

Bij hedendaagse commerciële EV-batterijen kunnen de laadsnelheden sterk variëren afhankelijk van de laadstatus (SOC) van de batterij en soms aanzienlijk dalen naarmate de SOC toeneemt. Tijdens de test zag Polestar de laadsnelheid stijgen van 310 kW bij 10% SOC naar meer dan 370 kW bij 80% SOC. Het toont de stabiele laadsnelheid van de technologie aan zonder dat er een significante verandering in laadsnelheid of efficiëntie optreedt op het moment dat een bestuurder besluit om te stoppen binnen dit brede state-of-charge bereik.

 

Belangrijk hierbij is dat de test aantoont dat de XFC-technologie goed werkt met de huidige DC-laadinfrastructuur die uit steeds meer krachtige DC-laders van 350 kW of hoger bestaat.

 

Dit betekent dat bestuurders minder lang moeten stoppen om hun voertuig op te laden, wat bij een oplaadbeurt van 10 tot 80% bij veel moderne elektrische modellen toch nog steeds zo’n 30 minuten kan duren. Door de tijd terug te brengen tot 10 minuten komt de oplaadtijd van een voertuig met XFC-technologie veel dichter in de buurt te liggen bij de tijd die je nodig hebt om een auto vol te tanken met benzine. En dankzij de consistente laadsnelheden kunnen consumenten met een geschikte snellader ook in vijf minuten opladen bij 50% SOC en hun reis verderzetten met meer dan 80% SOC

Dr. Doron Myersdorf, CEO van StoreDot, reageert: “We zijn erg enthousiast om deze indrukwekkende prestatie te kunnen delen vandaag. En trots dat we dit samen met Polestar doen. De toewijding van Polestar benadrukt hoe cruciaal de extreem snelle oplaadtechnologie is om de adoptie van elektrische auto’s op grote schaal verder te versnellen. Deze doorbraak zorgt voor een revolutie op vlak van autobezit. Het neemt barrières zoals rijbereik en oplaadtijden voor eens en voor altijd weg. Bestuurders zullen lange afstanden kunnen afleggen met dezelfde vrijheid en hetzelfde gemak als met een traditionele auto die rijdt op fossiele brandstoffen.”

Een video over de testprocedure vind je hier terug: https://www.polestar.com/global/news/how-we-charged-a-polestar-in-10-minutes/

Einde.

 

Over StoreDot

StoreDot is de pionier en wereldleider op het gebied van batterijen voor elektrische voertuigen die extreem snel kunnen opladen (XFC). Met deze batterijen wil het bedrijf de cruciale barrières die de adoptie van EV in de weg staan - bereik en angst voor lange oplaadtijden – wegwerken. Het bedrijf revolutioneerde de conventionele Li-ion-batterij door de eigen organische en anorganische verbindingen te innoveren en te synthetiseren. En uiteindelijk te optimaliseren met behulp van AI-algoritmes. Hierdoor is het mogelijk om een elektrische auto in minder dan 10 minuten op te laden – een ervaring die vergelijkbaar is met het voltanken van een conventionele auto met een verbrandingsmotor.

 

StoreDot wil met zijn batterijtechnologie 'Range on Demand™' mogelijk maken. En dat op basis van zijn '100inX' product roadmap: 160 km opladen in 5 minuten in 2024, 160 km opladen in 4 minuten in 2026 en 160 km opladen in 3 minuten in 2028. De strategische investeerders en partners van StoreDot zijn onder meer BP, Daimler, VinFast, Volvo Cars, Polestar, Ola Electric, Samsung, TDK en productiepartner EVE Energy.

Je vind de mediakit van StoreDot via deze link.

Evi Boits

Communications Manager, oona agency

 

Share

Persberichten in je mailbox

Door op "Inschrijven" te klikken, bevestig ik dat ik het Privacybeleid gelezen heb en ermee akkoord ga.

Over Polestar

Polestar (Nasdaq: PSNY) is het Zweedse elektrische performance automerk dat vastberaden is de samenleving te verbeteren door design en technologie aan te wenden om de transitie naar duurzame mobiliteit te versnellen. Polestar’s hoofdkantoor is gevestigd in Göteborg, Zweden, en de wagens zijn online verkrijgbaar in 27 markten, verspreid over Noord-Amerika, Europa en Azië-Pacific. In 2025 plant Polestar om uit te breiden naar extra markten.

Polestar heeft drie modellen in zijn line-up: de Polestar 2, een elektrische performance fastback; de Polestar 3, een SUV voor het elektrische tijdperk; en de Polestar 4, een getransformeerde SUV-coupé. Met de ambitie om tegen 2026 een reeks van vijf elektrische prestatievoertuigen in het productaanbod te hebben, komen de Polestar 5, een elektrische vierdeurs GT, en de Polestar 6, een elektrische roadster, er binnenkort aan.  

Het Polestar 0-project ondersteunt het ambitieuze doel van het bedrijf om tegen 2030 een volledig klimaatneutrale productiewagen te ontwikkelen. Dit onderzoeksinitiatief wil ook een gevoel van urgentie creëren om actie te ondernemen tegen de klimaatcrisis door werknemers, leveranciers en de auto-industrie in het algemeen uit te dagen om te streven naar nul.

Forward-Looking Statements

Certain statements in this press release (“Press Release”) may be considered “forward-looking statements” as defined in the Private Securities Litigation Reform Act of 1995. Forward-looking statements generally relate to future events or the future financial or operating performance of Polestar including the number of vehicle deliveries and gross margin. For example, projections of revenue, volumes, margins, cash flow break-even and other financial or operating metrics and statements regarding expectations of future needs for funding and plans related thereto are forward-looking statements. In some cases, you can identify forward-looking statements by terminology such as “may”, “should”, “expect”, “intend”, “will”, “estimate”, “anticipate”, “believe”, “predict”, “potential”, “forecast”, “plan”, “seek”, “future”, “propose” or “continue”, or the negatives of these terms or variations of them or similar terminology. Such forward-looking statements are subject to risks, uncertainties, and other factors which could cause actual results to differ materially from those expressed or implied by such forward looking statements. 

These forward-looking statements are based upon estimates and assumptions that, while considered reasonable by Polestar and its management, as the case may be, are inherently uncertain. Factors that may cause actual results to differ materially from current expectations include, but are not limited to: ( (1) Polestar’s ability to enter into or maintain agreements or partnerships with its strategic partners, including Volvo Cars, Geely and Xingji Mezu Group, original equipment manufacturers, vendors and technology providers; (2) Polestar’s ability to maintain relationships with its existing suppliers, source new suppliers for its critical components and enter into longer term supply contracts and complete building out its supply chain; (3) Polestar’s ability to raise additional funding; (4) Polestar’s ability to successfully execute cost-cutting activities and strategic efficiency initiatives; (5) Polestar’s estimates of expenses, profitability, gross margin, cash flow, and cash reserves; (6) the identification and remediation of accounting errors and/or a final assessment of errors already identified that differs significantly from Polestar’s preliminary view of such errors and the successful filing of restatements of any SEC reports; (7) Polestar’s ability to continue to meet stock exchange listing standards; (8) changes in domestic and foreign business, market, financial, political and legal conditions; (9) demand for Polestar’s vehicles or car sale volumes, revenue and margin development based on pricing, variant and market mix, cost reduction efficiencies, logistics and growing aftersales; (10) delays in the expected timelines for the development, design, manufacture, launch and financing of Polestar’s vehicles and Polestar’s reliance on a limited number of vehicle models to generate revenues; (11) increases in costs, disruption of supply or shortage of materials, in particular for lithium-ion cells or semiconductors; (12) risks related to product recalls, regulatory fines and/or an unexpectedly high volume of warranty claims; (13) Polestar’s reliance on its partners to manufacture vehicles at a high volume, some of which have limited experience in producing electric vehicles, and on the allocation of sufficient production capacity to Polestar by its partners in order for Polestar to be able to increase its vehicle production volumes; (14) the ability of Polestar to grow and manage growth profitably, maintain relationships with customers and suppliers and retain its management and key employes; (15) risks related to future market adoption of Polestar’s offerings; (16) risks related to Polestar’s current distribution model and the evolution of its distribution model in the future; (17) the effects of competition and the high barriers to entry in the automotive industry and the pace and depth of electric vehicle adoption generally on Polestar’s future business; (18) changes in regulatory requirements (including environmental laws and regulations and regulations related to connected vehicles), governmental incentives, tariffs and fuel and energy prices; (19) Polestar’s reliance on the development of vehicle charging networks to provide charging solutions for its vehicles and its strategic partners for servicing its vehicles and their integrated software; (20) Polestar’s ability to establish its brand and capture additional market share, and the risks associated with negative press or reputational harm, including from electric vehicle fires; (21) the outcome of any potential litigation, including litigation involving Polestar and Gores Guggenheim, Inc., government and regulatory proceedings, tax audits, investigations and inquiries; (22) Polestar’s ability to continuously and rapidly innovate, develop and market new products; (23) the impact of the ongoing conflict between Ukraine and Russia and in Israel, the Gaza Strip and the Red Sea; and (24) other risks and uncertainties set forth in the sections entitled “Risk Factors” and “Cautionary Note Regarding Forward-Looking Statements” in Polestar’s Form 20-F, and other documents filed, or to be filed, with the SEC by Polestar. There may be additional risks that Polestar presently does not know or that Polestar currently believes are immaterial that could also cause actual results to differ from those contained in the forward-looking statements. 

Nothing in this Press Release should be regarded as a representation by any person that the forward-looking statements set forth herein will be achieved or that any of the contemplated results of such forward-looking statements will be achieved. You should not place undue reliance on forward-looking statements, which speak only as of the date they are made. Polestar assumes no obligation to update these forward-looking statements, even if new information becomes available in the future, except as may be required by law.