Polestar doelt op winstgevendheid in 2025; Polestar 7 wordt premium compacte SUV uit Europa

  • Doelstelling: samengestelde jaarlijkse groei van retailvolumes van 30 - 35% voor 2025 tot 2027 en positief aangepaste EBITDA in 2025
  • Positieve vrije geldstroom na investeringen verwacht in 2027
  • Sterke productgroei: Polestar 3 en Polestar 4 goed voor 56% van bestellingen in Q4 2024; Polestar 5 wordt dit jaar gelanceerd
  • Plan om Polestar 7, een premium compacte SUV, in Europa te produceren, waarmee het wereldwijde productienetwerk wordt versterkt
  • Uitbreiding van dealernetwerk: 75% toename in het aantal retaillocaties tegen 2026 en verkoopstart in Frankrijk dit jaar
  • Voortzetting van samenwerking met Geely om financiering van eigen en vreemd vermogen veilig te stellen voor de ontwikkeling en implementatie van de strategie van Polestar

 

GÖTEBORG, Zweden – 16 januari 2025 - Polestar (Nasdaq: PSNY) presenteert vandaag een vernieuwde strategie. De onderneming begint aan een nieuw hoofdstuk, waarin belangrijke veranderingen worden doorgevoerd om de operationele, commerciële en financiële prestaties te verbeteren.

 

Het vernieuwde businessplan heeft als doelen een samengestelde jaarlijkse groei van het verkoopvolume van 30-35% voor 2025 tot 2027 en een positieve aangepaste EBITDA in 2025. Door het commerciële en operationele momentum worden vanaf 2026 verdere verbeteringen verwacht op het gebied van marges, vaste kosten en het werkkapitaal, met een positieve vrije geldstroom na investeringen in 2027.

"We verwachten dat 2025 het beste jaar wordt in de geschiedenis van Polestar.”

Michael Lohscheller, CEO van Polestar: “Polestar heeft zich als premium merk met zijn Scandinavische design en focus op performance succesvol gepositioneerd in de wereldwijde automarkt. We hebben drie uitstekende modellen in onze line-up en een groeiend, gepassioneerd klantenbestand.”

 

“We bouwen voort op het sterke merk Polestar met design en performance als kernwaarden. Maar er zijn belangrijke veranderingen nodig om van dit gerespecteerde, vooruitstrevende merk een succesvol en levensvatbaar bedrijf te maken. We versnellen enerzijds onze retailexpansie en commerciële transformatie, terwijl we anderzijds onze toekomstige modellenlijn aanpassen en onze kostenstructuur aanzienlijk verlagen. We verwachten dat 2025 zowel wat betreft volumes als financiën het sterkste jaar in de geschiedenis van Polestar wordt.”

 

Daniel Donghui Li, Geely Holding Group CEO en bestuurslid van Polestar: “Geely blijft de ontwikkeling en implementatie van de strategie van Polestar ondersteunen, onder meer bij het veiligstellen van aanvullende financiering met eigen en vreemd vermogen. Polestar blijft een belangrijke wereldwijde troef voor Geely en het nieuwe managementteam neemt de juiste maatregelen om het iconische merk te transformeren naar een succesvolle wereldwijde onderneming.”

 

Het productportfolio: de Polestar 5 komt dit jaar en plan om Polestar 7 in Europa te gaan produceren ​ ​
​Na het wereldwijde succes van Polestar 2 en de start van de leveringen van Polestar 3 en Polestar 4, gaat in de tweede helft van 2025 de verkoop starten van Polestar 5. Deze vierzits performance grand-tourer op basis van het door het merk zelf ontwikkelde platform van gebonden aluminium is de eerste Polestar met 800-Volt technologie.

 

Polestar kondigt vandaag aan dat Polestar 7 een premium compacte SUV wordt, gericht op 's werelds snelst groeiende en meest winstgevende premium segment. Met het groeiende portfolio bevestigt Polestar zijn positie als een wereldwijd opererend, premium EV-merk.

 

Polestar heeft het plan om Polestar 7, die eveneens volgens het asset-light businessmodel van Polestar wordt ontwikkeld, te gaan produceren in Europa. Polestar blijft zijn wereldwijde positie verder versterken met een uitgebalanceerd internationaal productienetwerk met nu al vestigingen in de VS, Zuid-Korea en China. Na verloop van tijd, te beginnen bij Polestar 7, stapt de onderneming geleidelijk over van een multi-platform benadering naar één enkele architectuur, waardoor de complexiteit, kosten en investeringen afnemen.

 

Philipp Römers, Polestar Head of Design: “Polestar staat bekend om het vooruitstrevende design, waarbij elk model opvalt en zijn eigen buzz creëert – en dat gaat ook gelden voor Polestar 7. Het is ongelooflijk spannend om het ontwerpethos van Polestar naar een nieuw segment te brengen. Polestar 7 gaat alles bieden wat onze klanten van ons verwachten, zowel op het gebied van design als performance.”

 

Actief verkoopmodel en commerciële expansie
​Polestar versnelt de overstap naar een actief verkoopmodel, met nieuwe retailpartners en meer retaillocaties. Polestar wil samen met partners uitbreiden van 70 naar 130 en van 36 naar 57 retaillocaties in Europa en Noord-Amerika. Het gevestigde direct-to-consumer online verkoopkanaal blijft bestaan, waarbij klanten kunnen kiezen hoe ze hun Polestar willen kopen.

 

De veranderingen die worden doorgevoerd in de commerciële activiteiten van Polestar hebben al een positief effect met een stijging van 5,3% in de retailverkopen in het vierde kwartaal van 2024 en een stijging van 37,2% in het aantal bestellingen in het vierde kwartaal van 2024 ten opzichte van hetzelfde kwartaal vorig jaar. De Polestar 3 en de Polestar 4 vertegenwoordigen 56% van de order intake in Q4 2024, wat een sterk momentum creëert aan het begin van 2025.

 

De nieuwste marktexpansie van Polestar richt zich op Frankrijk, waar de verkoop in 2025 gaat starten. Frankrijk is een van de grootste en snelst groeiende EV-markten in Europa waar een premiummerk als Polestar goed kan presteren. Aanvullende expansie in Oost-Europa, Azië en Latijns-Amerika is gepland vanaf 2026.

 

Extra inkomstenstromen: toenemende verkoop van CO2-credits ​
​Polestar verwacht in de toekomst een aanzienlijk groei van de inkomsten uit de verkoop van CO2-credits. Nu traditionele OEM's moeite hebben met de overstap op EV's, wordt verwacht dat de vraag naar deze credits vanaf 2025 gaat toenemen tot een bedrag van driecijferige miljoenen dollars per jaar. Polestar heeft al een EU CO2-pool met vier OEM's opgezet voor 2025.

 

Nieuwe dienst: lancering van het innovatieve Polestar Energy
​Polestar lanceert in verschillende belangrijke Europese markten Polestar Energy. Deze nieuwe dienst maakt thuisladen voor Polestar-rijders slimmer, efficiënter en goedkoper. Met de service kunnen klanten de kosten van thuisladen met behulp van de Polestar Energy app tot wel 30% verlagen. Hoe meer een Polestar-rijder oplaadt en het elektriciteitsnet ondersteunt via Polestar Energy, hoe meer voordelen het oplevert. De service wordt in de tweede helft van het jaar ook in verschillende andere markten gelanceerd, waarbij de introductie van bidirectionele oplaadtechnologie in de line-up van Polestar het aanbod nog aantrekkelijker maakt.

 

Wereldwijde toegang tot hoogwaardige oplaaddiensten
​Het rijden met een Polestar wordt steeds gemakkelijker, niet alleen door nieuwe oplaadmogelijkheden voor thuis, maar ook onderweg. Met Polestar Charge hebben klanten in Europa toegang tot meer dan 850.000 oplaadpunten, waaronder Tesla Superchargers. In Noord-Amerika hebben Polestar-rijders momenteel toegang tot meer dan 17.800 Tesla Superchargers met een NACS-adapter.

 

Webcast ​
​Het management van Polestar houdt vandaag, 16 januari 2025, om 14:00 CET een live webcast en Q&A. Deze is toegankelijk via de Polestar Investor Relations website: https://investors.polestar.com. Geverifieerde aandeelhouders kunnen vragen stellen via het Say Technologies platform, toegankelijk via: https://app.saytechnologies.com/polestar-strategy-business-update.

Einde.

 

Appendix

Non-GAAP financiële maatstaven

Polestar maakt gebruik van zowel algemeen aanvaarde boekhoudkundige principes ('GAAP', ofwel IFRS) als non-GAAP (ofwel non-IFRS) financiële maatstaven om de prestaties van de onderneming te evalueren, voor interne vergelijkingen met historische prestaties en voor financiële besluitvormingsdoeleinden. Polestar is van mening dat bepaalde non-GAAP financiële maatstaven nuttig zijn voor beleggers omdat ze een nuttig perspectief bieden op onderliggende bedrijfstrends en helpen bij vergelijkingen tussen periodes.

Deze non-GAAP gedefinieerde maatstaven worden uitsluitend ter aanvullende informatie gepresenteerd en mogen niet worden beschouwd als vervanging van alternatieve financiële informatie die wordt gepresenteerd in overeenstemming met GAAP. De maatstaven worden niet gepresenteerd volgens een uitgebreide set van boekhoudkundige regels en moeten daarom alleen worden gelezen in combinatie met financiële informatie die wordt gerapporteerd volgens GAAP bij het begrijpen van de operationele prestaties van Polestar.

De maatstaven zijn mogelijk niet hetzelfde als gelijksoortige maatstaven gebruikt door andere bedrijven omwille van mogelijke verschillen in berekeningsmethoden en items of gebeurtenissen die worden aangepast. Hieronder wordt een uiteenzetting gegeven tussen non-GAAP gedefinieerde financiële maatstaven en de meest vergelijkbare binnen GAAP gedefinieerde prestatiemaatstaven.

De non-GAAP gedefinieerde financiële maatstaf die in dit persbericht wordt gebruikt is de Adjusted EBITDA:

De Adjusted EBITDA wordt berekend als nettoverlies, aangepast om de kosten van de notering, reële waardeverandering - earnout-rechten - klasse C-aandelen, financiële kosten, financiële inkomsten, belastingbaten (-lasten), afschrijvingen en amortisaties, waardevermindering van onroerend goed, installaties en apparatuur, voertuigen onder operationele lease en immateriële activa, herstructureringskosten, de vervreemding van investeringen en ongebruikelijke bedrijfsopbrengsten en -kosten die beschouwd worden als zeldzame of afzonderlijke gebeurtenissen die weinig voorkomen, uit te sluiten. Afschrijvingen en amortisaties omvatten (1) afschrijvingen en amortisaties geactiveerd in de boekwaarde van verkochte voorraden (d.w.z. onderdeel van voorraadkosten) en (2) afschrijvings- en amortisatiekosten. Herstructureringskosten omvatten kosten in verband met programma's die gepland en gecontroleerd werden door het management en die een materiële wijziging inhielden van ofwel (1) de reikwijdte van de activiteiten van de Groep ofwel (2) de manier waarop de activiteiten worden uitgevoerd.

Vervreemding van investeringen omvat de vervreemding door verkoop of anderszins, van (1) financiële instrumenten met vreemd of eigen vermogen uitgegeven door een andere entiteit die wordt aangehouden als investering, (2) immateriële activa, (3) onroerend goed, installaties en apparatuur, en (4) groepen activa en verplichtingen die groepen activa vertegenwoordigen die werden afgestoten en die samen werden overgedragen als onderdeel van individuele transacties. Deze maatstaf wordt beoordeeld door het management en is een relevante maatstaf om inzicht te krijgen in de onderliggende bedrijfsresultaten en trends van de kernactiviteiten vóór het effect van eventuele correcties.

Vóór december 2024 werd de aangepaste EBITDA berekend als nettoverlies, aangepast voor noteringskosten, reële waardemutatie - earnout-rechten, reële waardemutatie - klasse C-aandelen, rentebaten, rentelasten, belastingbaten (-lasten), afschrijvingen en amortisaties, voertuigen onder operationele lease en immateriële activa. De berekening werd verfijnd in december 2024 om de rentebaten en rentelasten te wijzigen in respectievelijk financiële baten en financiële lasten, om de effecten van alle items die verband houden met de financieringsactiviteiten van de Groep uit te sluiten in plaats van alleen rentegerelateerde posten. Daarnaast werden uitsluitingen voor herstructureringskosten, het vervreemden van investeringen en ongebruikelijke bedrijfsopbrengsten en -kosten die beschouwd worden als zeldzame of discrete gebeurtenissen en die niet frequent van aard zijn, toegevoegd aan de berekening om de visie van het management op het resultaat uit kernactiviteiten verder te verfijnen. De definitie van afschrijvingen en amortisaties werd ook gewijzigd om afschrijvingen en amortisaties op te nemen die geactiveerd worden in de boekwaarde van verkochte voorraden (d.w.z. een deel van de voorraadkosten) om rekening te houden met de wijziging van de Groep in het consumptiepatroon van de toekomstige economische voordelen die vervat zijn in het intern ontwikkelde en verworven intellectuele eigendom voor de Polestar 2 van de lineaire methode naar de methode van de productie-eenheden in het vierde kwartaal van het jaar, eindigend op 31 december 2023. Deze methode is ook van toepassing op het intern ontwikkelde en verworven intellectuele eigendom voor de Polestar 3 die in productie ging in het vierde kwartaal van het jaar dat eindigde op 31 december 2023 en de Polestar 4 die in productie ging in het eerste kwartaal van het jaar dat eindigde op 31 december 2024. De wijziging in de definitie van afschrijvingen en amortisaties verduidelijkt dat het effect van alle afschrijvingen en amortisaties, ongeacht de methodologie en de aard van de kosten, niet wordt opgenomen in het nettoverlies voor deze maatstaf. Deze wijzigingen geven een duidelijker beeld van het resultaat uit kernactiviteiten vanuit het perspectief van het management en verbeteren de vergelijkbaarheid van het resultaat uit kernactiviteiten over de rapportageperioden.

Evi Boits

Communications Manager, oona agency

Stefanie De Belder

 

 

Share

Persberichten in je mailbox

Door op "Inschrijven" te klikken, bevestig ik dat ik het Privacybeleid gelezen heb en ermee akkoord ga.

Over Polestar

Polestar (Nasdaq: PSNY) is het Zweedse elektrische performance automerk dat vastberaden is de samenleving te verbeteren door design en technologie aan te wenden om de transitie naar duurzame mobiliteit te versnellen. Polestar’s hoofdkantoor is gevestigd in Göteborg, Zweden, en de wagens zijn online verkrijgbaar in 27 markten, verspreid over Noord-Amerika, Europa en Azië-Pacific. In 2025 plant Polestar om uit te breiden naar extra markten.

Polestar heeft drie modellen in zijn line-up: de Polestar 2, een elektrische performance fastback; de Polestar 3, een SUV voor het elektrische tijdperk; en de Polestar 4, een getransformeerde SUV-coupé. Met de ambitie om tegen 2026 een reeks van vijf elektrische prestatievoertuigen in het productaanbod te hebben, komen de Polestar 5, een elektrische vierdeurs GT, en de Polestar 6, een elektrische roadster, er binnenkort aan.  

Het Polestar 0-project ondersteunt het ambitieuze doel van het bedrijf om tegen 2030 een volledig klimaatneutrale productiewagen te ontwikkelen. Dit onderzoeksinitiatief wil ook een gevoel van urgentie creëren om actie te ondernemen tegen de klimaatcrisis door werknemers, leveranciers en de auto-industrie in het algemeen uit te dagen om te streven naar nul.

Forward-Looking Statements

Certain statements in this press release (“Press Release”) may be considered “forward-looking statements” as defined in the Private Securities Litigation Reform Act of 1995. Forward-looking statements generally relate to future events or the future financial or operating performance of Polestar including the number of vehicle deliveries and gross margin. For example, projections of revenue, volumes, margins, cash flow break-even and other financial or operating metrics and statements regarding expectations of future needs for funding and plans related thereto are forward-looking statements. In some cases, you can identify forward-looking statements by terminology such as “may”, “should”, “expect”, “intend”, “will”, “estimate”, “anticipate”, “believe”, “predict”, “potential”, “forecast”, “plan”, “seek”, “future”, “propose” or “continue”, or the negatives of these terms or variations of them or similar terminology. Such forward-looking statements are subject to risks, uncertainties, and other factors which could cause actual results to differ materially from those expressed or implied by such forward looking statements. 

These forward-looking statements are based upon estimates and assumptions that, while considered reasonable by Polestar and its management, as the case may be, are inherently uncertain. Factors that may cause actual results to differ materially from current expectations include, but are not limited to: ( (1) Polestar’s ability to enter into or maintain agreements or partnerships with its strategic partners, including Volvo Cars, Geely and Xingji Mezu Group, original equipment manufacturers, vendors and technology providers; (2) Polestar’s ability to maintain relationships with its existing suppliers, source new suppliers for its critical components and enter into longer term supply contracts and complete building out its supply chain; (3) Polestar’s ability to raise additional funding; (4) Polestar’s ability to successfully execute cost-cutting activities and strategic efficiency initiatives; (5) Polestar’s estimates of expenses, profitability, gross margin, cash flow, and cash reserves; (6) the identification and remediation of accounting errors and/or a final assessment of errors already identified that differs significantly from Polestar’s preliminary view of such errors and the successful filing of restatements of any SEC reports; (7) Polestar’s ability to continue to meet stock exchange listing standards; (8) changes in domestic and foreign business, market, financial, political and legal conditions; (9) demand for Polestar’s vehicles or car sale volumes, revenue and margin development based on pricing, variant and market mix, cost reduction efficiencies, logistics and growing aftersales; (10) delays in the expected timelines for the development, design, manufacture, launch and financing of Polestar’s vehicles and Polestar’s reliance on a limited number of vehicle models to generate revenues; (11) increases in costs, disruption of supply or shortage of materials, in particular for lithium-ion cells or semiconductors; (12) risks related to product recalls, regulatory fines and/or an unexpectedly high volume of warranty claims; (13) Polestar’s reliance on its partners to manufacture vehicles at a high volume, some of which have limited experience in producing electric vehicles, and on the allocation of sufficient production capacity to Polestar by its partners in order for Polestar to be able to increase its vehicle production volumes; (14) the ability of Polestar to grow and manage growth profitably, maintain relationships with customers and suppliers and retain its management and key employes; (15) risks related to future market adoption of Polestar’s offerings; (16) risks related to Polestar’s current distribution model and the evolution of its distribution model in the future; (17) the effects of competition and the high barriers to entry in the automotive industry and the pace and depth of electric vehicle adoption generally on Polestar’s future business; (18) changes in regulatory requirements (including environmental laws and regulations and regulations related to connected vehicles), governmental incentives, tariffs and fuel and energy prices; (19) Polestar’s reliance on the development of vehicle charging networks to provide charging solutions for its vehicles and its strategic partners for servicing its vehicles and their integrated software; (20) Polestar’s ability to establish its brand and capture additional market share, and the risks associated with negative press or reputational harm, including from electric vehicle fires; (21) the outcome of any potential litigation, including litigation involving Polestar and Gores Guggenheim, Inc., government and regulatory proceedings, tax audits, investigations and inquiries; (22) Polestar’s ability to continuously and rapidly innovate, develop and market new products; (23) the impact of the ongoing conflict between Ukraine and Russia and in Israel, the Gaza Strip and the Red Sea; and (24) other risks and uncertainties set forth in the sections entitled “Risk Factors” and “Cautionary Note Regarding Forward-Looking Statements” in Polestar’s Form 20-F, and other documents filed, or to be filed, with the SEC by Polestar. There may be additional risks that Polestar presently does not know or that Polestar currently believes are immaterial that could also cause actual results to differ from those contained in the forward-looking statements. 

Nothing in this Press Release should be regarded as a representation by any person that the forward-looking statements set forth herein will be achieved or that any of the contemplated results of such forward-looking statements will be achieved. You should not place undue reliance on forward-looking statements, which speak only as of the date they are made. Polestar assumes no obligation to update these forward-looking statements, even if new information becomes available in the future, except as may be required by law.