Polestar 4 maakt werelddebuut op autobeurs in Shanghai

GOTHENBURG, ZWEDEN - 11 april 2023. Polestar (Nasdaq: PSNY) onthult op 18 april 2023 haar nieuwste model, Polestar 4, tijdens de autobeurs van Shanghai.

Deze toevoeging aan het autoportfolio van Polestar is een elektrische SUV-coupé die het beste van twee werelden combineert: de aerodynamica van een coupé en de ruimte van een SUV, aangevuld met moderne technologieën.

Polestar 4 zal de snelste geproduceerde wagen van het Zweedse elektrische automerk zijn en bevat designkenmerken en duurzaamheidsverbeteringen die eerder te zien waren in Polestar’s conceptwagens. 

“Polestar 4 is niet zomaar een aangepaste versie van onze eerste SUV. Het ontwerp is volledig gewijzigd om een unieke SUV-coupé te creëren,” benadrukt Thomas Ingenlath, CEO van Polestar.

Bezoekers van de autobeurs in Shanghai kunnen Polestar vinden bij stand 6B07 in hal 6.2. Tot slot zullen niet alleen Polestar 4, maar ook Polestar 2 en 3 hun debuut maken in China.

^{Over Polestar}

^{Polestar (Nasdaq: PSNY) is het Zweedse elektrische performance automerk dat vastberaden is de samenleving te verbeteren door design en technologie aan te wenden om de transitie naar duurzame mobiliteit te versnellen. Polestar’s hoofdkantoor is gevestigd in Göteborg, Zweden, en de wagens zijn online verkrijgbaar in 27 markten, verspreid over Noord-Amerika, Europa en Azië-Pacific.} 

 ^{Het hoofdkantoor van Polestar België bevindt zich in Brussel. Voor informatie en inspiratie over Polestar, testritten en de planning van auto-overdrachten kunnen Belgische consumenten terecht in een van de vier Polestar Spaces in Brussel, Antwerpen, Gent en Luik. Hier worden ze verder geholpen door Polestar Specialisten die niet op commissiebasis werken. ​} 

^{De Polestar 2 werd in 2019 gelanceerd als de elektrische performance fastback met een avantgardistisch Scandinavisch design en kan tot 350 kW bereiken. Polestar 3 werd eind 2022 op de markt gebracht als de SUV voor het elektrische tijdperk - een grote high-performance SUV die een sportwagen-dynamiek heeft met een lage instap en een ruim interieur. Polestar is van plan om tussen nu en 2026 nog drie elektrische prestatievoertuigen uit te brengen.}

^{Toekomstgerichte verklaringen}

^{Bepaalde verklaringen in dit persbericht kunnen beschouwd worden als ‘toekomstgerichte verklaringen’ zoals gedefinieerd in de Private Securities Litigation Reform Act van 1995 in de Verenigde Staten. Toekomstgerichte verklaringen gaan doorgaans over toekomstige gebeurtenissen of de toekomstige financiële of operationele prestatie van Polestar. Prognoses van inkomsten, volumes en andere financiële of operationele gegevens zijn voorbeelden van toekomstgerichte verklaringen. In sommige gevallen kunt u toekomstgerichte verklaringen herkennen aan terminologie zoals ‘kan’, ‘zou’, ‘verwachten’, ‘voornemen’, ‘zal’, ‘schatten’, ‘anticiperen’, ‘geloven’, ‘voorspellen’, ‘potentieel’, ‘voorspellen’, ‘plannen’, ‘nastreven’, ‘toekomst’, ‘voorstellen’ of ‘voortzetten’, ontkenningen van deze termen, variaties daarop of soortgelijke terminologie. Dergelijke toekomstgerichte verklaringen zijn onderhevig aan risico’s, onzekerheden en andere factoren die ertoe kunnen leiden dat de werkelijke resultaten wezenlijk verschillen van diegene uitgedrukt of geïmpliceerd door zulke toekomstgerichte verklaringen.}

^{Deze toekomstgerichte verklaringen zijn gebaseerd op schattingen en aannames die, hoewel ze door Polestar en zijn management als redelijk worden beschouwd, in bepaalde gevallen inherent onzeker zijn. Factoren waardoor de eigenlijke resultaten kunnen verschillen van de huidige verwachtingen zijn onder andere maar niet uitsluitend: (1) Het vermogen van Polestar om overeenkomsten of partnerships met strategische partners, Volvo Cars en Geely, voort te zetten en nieuwe overeenkomsten of partnerships te ontwikkelen. (2) Het vermogen van Polestar om relaties te onderhouden met zijn bestaande leveranciers, nieuwe leveranciers te vinden voor kritieke onderdelen en de uitbouw van de toeleveringsketen te voltooien, waarbij de risico’s van zulke relaties effectief beheerd worden. (3) De afhankelijkheid van Polestar van zijn partnerships met laadnetwerken om laadoplossingen voor zijn voertuigen te leveren en de afhankelijkheid van zijn strategische partners om zijn voertuigen te onderhouden en van hun geïntegreerde software. (4) De afhankelijkheid van Polestar van zijn partners om voertuigen met hoge volumes te produceren, waarbij sommige slechts weinig ervaring hebben in de productie van elektrische voertuigen, en de toewijzing van voldoende productiecapaciteit aan Polestar door zijn partners zodat Polestar in staat is om zijn autoproductiecapaciteit uit te breiden. (5) Concurrentie, de mogelijkheid voor Polestar om te groeien en de groei winstgevend te beheren, relaties te onderhouden met klanten en toeleveranciers en zijn management en voornaamste werknemers te behouden. (6) De schattingen van Polestar van de uitgaven en winstgevendheid. (7) Toename van de kosten, onderbreking van de toelevering of tekort aan materialen, in het bijzonder lithium-ioncellen of halfgeleiders. (8) De mogelijkheid dat Polestar negatief beïnvloed wordt door andere economische, zakelijke of competitieve factoren. (9) De effecten van concurrentie en de hoge drempels om de auto-industrie te betreden, de snelheid en omvang van de adoptie van elektrische voertuigen in het algemeen op de toekomstige business van Polestar. (10) Veranderingen in wettelijke vereisten, overheidsincentives en brandstof- en energieprijzen. (11) De uitkomst van eventuele juridische procedures die tegen Polestar of anderen worden aangespannen. (12) De mogelijkheid om te voldoen aan de voorschriften voor beursnotering. (13) Risico’s verbonden aan veranderingen in wetten of regelgeving en aan de internationale werking van Polestar. (14) De mogelijkheid van Polestar om het merk te vestigen en bijkomend marktaandeel te veroveren, de risico’s die verband houden met negatieve berichtgeving of reputatieschade, ook door lithium-ionbatterijcellen die vuur vatten of rook veroorzaken. (15) Vertragingen in het design, de productie, lancering of financiering van Polestar-voertuigen en de afhankelijkheid van Polestar van een beperkt aantal modellen om inkomsten te genereren. (16) Het vermogen van Polestar om voortdurend en snel te innoveren en nieuwe producten te ontwikkelen en op de markt te brengen. (17) Risico’s verbonden aan de toekomstige marktadoptie van het Polestar-aanbod. (18) Risico’s verbonden aan het distributiemodel van Polestar. (19) De impact van de wereldwijde COVID-19-pandemie, de inflatie, de veranderende intresten, het lopende conflict tussen Oekraïne en Rusland, onderbrekingen van de toeleveringsketen en logistieke beperkingen op Polestar, de verwachte operationele resultaten van Polestar, de financiële prestaties of andere financiële en operationele gegevens, of een van de voorgaande risico’s. (20) Andere risico’s en onzekerheden uiteengezet in de onderdelen ‘Risicofactoren’ en ‘Waarschuwing over toekomstgerichte verklaringen’ in het 20-F-formulier van Polestar en andere documenten die Polestar indient of zal indienen bij de SEC. Er kunnen bijkomende risico’s zijn waar Polestar momenteel niets van weet of die Polestar onbelangrijk acht maar die er ook voor kunnen zorgen dat de uiteindelijke resultaten verschillen van die in de toekomstgerichte verklaringen.}

^{Niets in dit persbericht mag beschouwd worden als een bevestiging, door wie dan ook, dat de vermelde toekomstgerichte verklaringen verwezenlijkt zullen worden of dat een van de beoogde resultaten van dergelijke toekomstgerichte verklaringen zal worden bereikt. U dient geen ongepast vertrouwen te stellen in toekomstgerichte verklaringen, die alleen gelden op de datum waarop ze worden gedaan. Polestar is niet verplicht om deze toekomstgerichte verklaringen te updaten, zelfs als nieuwe informatie in de toekomst beschikbaar wordt.}