À la recherche de performance et de mobilité durable: Polestar 3 ramène son empreinte carbone à 24,7 tCO2e en réduisant les émissions liées à l’aluminium et les batteries

 

GÖTEBORG, SUÈDE – 25 mars 2024. Polestar crée des voitures électriques de performance exclusives qui combinent un design minimaliste, des innovations technologiques et des solutions durables pour que le choix souhaité et le bon choix ne fassent qu'un. Par conséquent, l'empreinte carbone totale cradle-to-gate* du premier SUV électrique de performance de Polestar, Polestar 3, est inférieure à celle de Polestar 2, plus petit, à son lancement en 2020, soit 24,7 tCO2e contre 26,1 tCO2e. La preuve que même pour les grands SUV, il est possible d'agir pour réduire leur impact sur le climat.

 

La majorité des émissions de gaz à effet de serre (GES) provient de l'extraction et du traitement de divers matériaux, dont trois composants : l'aluminium, l'acier et les batteries. Le rapport d'analyse du cycle de vie (ACV) de Polestar 3 montre que la production et le raffinage des matériaux représentent 68 % de son empreinte carbone cradle-to-gate, dont 24 % pour l'aluminium, 17 % pour le fer et l'acier et 24 % pour la production de monoblocs.

 

Notre travail chez Polestar vise à mettre en œuvre les solutions existantes, à recommander les solutions émergentes et à affronter activement ce qui est considéré comme insoluble en ce moment. Les solutions existantes peuvent consister à acheter de l'aluminium produit à l'aide d'électricité renouvelable, les solutions émergentes pourraient inclure l'acier fabriqué à l'aide d'énergie renouvelable, et les solutions entièrement nouvelles pourraient concerner l'électronique, les pneus et les thermoplastiques. ​

 

L'approche pour atteindre l'objectif cradle-to-gate ambitieux de Polestar 3 a été inspirée des réductions de l'empreinte carbone de Polestar 2. Par conséquent, 81 % de la masse d'aluminium totale pour Polestar 3 ainsi que les monoblocs ion-lithium et les matériaux des anodes et des cathodes sont produits à l'aide d'électricité 100 % renouvelable, ce qui a éliminé 8,5 tCO2e.

 

La production a débuté à l'usine Volvo Cars à Chengdu en Chine et la production supplémentaire devrait commencer en Caroline du Sud, aux États-Unis, au milieu de l'année 2024. Les deux usines utilisent de l'électricité 100 % renouvelable. Une ACV distincte sera effectuée pour les voitures produites dans cette usine.

Fredrika Klarén, Head of Sustainability chez Polestar, déclare : « La majorité des émissions de gaz à effet de serre d'un véhicule provient de l'extraction et du traitement des matériaux. Alors que nous accélérons l'acceptation des voitures électriques, nous pouvons faire beaucoup pour réduire les émissions liées à leur production et renforcer le rôle des innovations et des voitures électriques en tant que solution pour le climat, comme en témoigne Polestar 3. »

Le rapport d’ACV offre une transparence compréhensive sur l’impact environnemental de la voiture. ​ L’ACV a été calculée avec trois bouquets électriques différents et un kilométrage total de 200 000 km sur toute la durée de vie.La méthodologie utilisée pour évaluer la consommation électrique en phase d’utilisation a été mise à jour pour inclure des scénarios plus réalistes de l’AIE (Agence internationale de l’énergie) qui prennent en compte des proportions plus importantes d’énergies renouvelables, ce qui souligne leur potentiel à réduire les émissions de la voiture pendant la phase d’utilisation. Pour la première fois, l’entretien du véhicule a été inclus dans les calculs d’une ACV de Polestar. L’empreinte carbone cradle-to-grave** de la voiture varie entre 28,5 et 44,5 tCO2e en fonction de la quantité d’électricité utilisée pour recharger le véhicule pendant sa durée de vie.

 

Le rapport d’ACV, effectué conformément à ISO 14067:2018, est le premier rapport d’ACV de Polestar révisé par un tiers, la société de conseil globale de stratégie, d’environnement et d’ingénierie Ricardo plc. Le rapport d’ACV de Polestar 3 est disponible sur www.polestar.com/fr-be/sustainability/reports/. La Déclaration de durabilité de Polestar 3 est disponible sur https://www.polestar.com/fr-be/polestar-3/sustainability/.

Ends.

 

Notes aux rédacteurs

Polestar 3 rejoint la gamme Polestar avec Polestar 4, qui possède l’empreinte carbone cradle-to-gate la plus basse de toutes les voitures Polestar à leur lancement (19,4-21,4 tCO2e), ce qui a été confirmé fin 2023. Depuis son lancement en 2020, l’empreinte carbone cradle-to-gate de Polestar 2 a été réduite de trois tonnes en trois ans (maintenant 22,4-23,1 tCO2e).

 

Les ACV de Polestar, publiées depuis 2020, prennent en compte un ensemble de facteurs dans le cycle de vie d’une voiture, allant des ressources à la fabrication et le recyclage, et résument son impact sur le climat en un chiffre facilement compréhensible. Cela permet aux consommateurs de faire des choix rapides et raisonnés lors de l’achat d’une voiture. Les chiffres des ACV déclarés dans ce communiqué indiquent les empreintes carbone cradle-to-gate* des voitures, qui incluent l’acquisition de matériaux pendant la production du produit et excluent les phases d’utilisation et de fin de vie. Les chiffres des ACV liés aux empreintes carbone cradle-to-grave** des véhicules représentent l’empreinte carbone totale de la voiture, ajoutant les phases d’utilisation et de fin de vie à son empreinte carbone cradle-to-gate.

Evi Boits

Communications Manager, oona agency

 

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À propos de Polestar

Polestar (Nasdaq : PSNY) est la marque suédoise de voitures électriques performantes qui met l'accent sur le design et l'innovation sans compromis, avec l'ambition d'accélérer le changement vers un avenir durable. Basée à Göteborg, en Suède, ses voitures sont disponibles sur 27 marchés en Amérique du Nord, en Europe et en Asie-Pacifique.

Polestar compte trois modèles dans sa gamme : la Polestar 2, la Polestar 3 et la Polestar 4. Les modèles prévus comprennent la Polestar 5 GT à quatre portes (qui sera introduite en 2025), le roadster Polestar 6 et le SUV compact, la Polestar 7. Ses véhicules sont actuellement fabriqués sur deux continents, l'Amérique du Nord et l'Asie, mais Polestar prévoit de diversifier davantage son empreinte industrielle, avec la production de la Polestar 7 prévue en Europe.

Polestar a un engagement inébranlable en matière de développement durable et a établi une roadmap ambitieuse pour atteindre ses objectifs climatiques : réduire de moitié les émissions de gaz à effet de serre d'ici 2030 par véhicule vendu et devenir climatiquement neutre sur l'ensemble de sa chaîne de valeur d'ici 2040. La stratégie globale de Polestar en matière de développement durable couvre les quatre domaines suivants : le climat, la transparence, la circularité et l'inclusion.  

Forward-Looking Statements

Certain statements in this press release (“Press Release”) may be considered “forward-looking statements” as defined in the Private Securities Litigation Reform Act of 1995. Forward-looking statements generally relate to future events or the future financial or operating performance of Polestar including the number of vehicle deliveries and gross margin. For example, projections of revenue, volumes, margins, cash flow break-even and other financial or operating metrics and statements regarding expectations of future needs for funding and plans related thereto are forward-looking statements. In some cases, you can identify forward-looking statements by terminology such as “may”, “should”, “expect”, “intend”, “will”, “estimate”, “anticipate”, “believe”, “predict”, “potential”, “forecast”, “plan”, “seek”, “future”, “propose” or “continue”, or the negatives of these terms or variations of them or similar terminology. Such forward-looking statements are subject to risks, uncertainties, and other factors which could cause actual results to differ materially from those expressed or implied by such forward looking statements. 

These forward-looking statements are based upon estimates and assumptions that, while considered reasonable by Polestar and its management, as the case may be, are inherently uncertain. Factors that may cause actual results to differ materially from current expectations include, but are not limited to: ( (1) Polestar’s ability to enter into or maintain agreements or partnerships with its strategic partners, including Volvo Cars, Geely and Xingji Mezu Group, original equipment manufacturers, vendors and technology providers; (2) Polestar’s ability to maintain relationships with its existing suppliers, source new suppliers for its critical components and enter into longer term supply contracts and complete building out its supply chain; (3) Polestar’s ability to raise additional funding; (4) Polestar’s ability to successfully execute cost-cutting activities and strategic efficiency initiatives; (5) Polestar’s estimates of expenses, profitability, gross margin, cash flow, and cash reserves; (6) the identification and remediation of accounting errors and/or a final assessment of errors already identified that differs significantly from Polestar’s preliminary view of such errors and the successful filing of restatements of any SEC reports; (7) Polestar’s ability to continue to meet stock exchange listing standards; (8) changes in domestic and foreign business, market, financial, political and legal conditions; (9) demand for Polestar’s vehicles or car sale volumes, revenue and margin development based on pricing, variant and market mix, cost reduction efficiencies, logistics and growing aftersales; (10) delays in the expected timelines for the development, design, manufacture, launch and financing of Polestar’s vehicles and Polestar’s reliance on a limited number of vehicle models to generate revenues; (11) increases in costs, disruption of supply or shortage of materials, in particular for lithium-ion cells or semiconductors; (12) risks related to product recalls, regulatory fines and/or an unexpectedly high volume of warranty claims; (13) Polestar’s reliance on its partners to manufacture vehicles at a high volume, some of which have limited experience in producing electric vehicles, and on the allocation of sufficient production capacity to Polestar by its partners in order for Polestar to be able to increase its vehicle production volumes; (14) the ability of Polestar to grow and manage growth profitably, maintain relationships with customers and suppliers and retain its management and key employes; (15) risks related to future market adoption of Polestar’s offerings; (16) risks related to Polestar’s current distribution model and the evolution of its distribution model in the future; (17) the effects of competition and the high barriers to entry in the automotive industry and the pace and depth of electric vehicle adoption generally on Polestar’s future business; (18) changes in regulatory requirements (including environmental laws and regulations and regulations related to connected vehicles), governmental incentives, tariffs and fuel and energy prices; (19) Polestar’s reliance on the development of vehicle charging networks to provide charging solutions for its vehicles and its strategic partners for servicing its vehicles and their integrated software; (20) Polestar’s ability to establish its brand and capture additional market share, and the risks associated with negative press or reputational harm, including from electric vehicle fires; (21) the outcome of any potential litigation, including litigation involving Polestar and Gores Guggenheim, Inc., government and regulatory proceedings, tax audits, investigations and inquiries; (22) Polestar’s ability to continuously and rapidly innovate, develop and market new products; (23) the impact of the ongoing conflict between Ukraine and Russia and in Israel, the Gaza Strip and the Red Sea; and (24) other risks and uncertainties set forth in the sections entitled “Risk Factors” and “Cautionary Note Regarding Forward-Looking Statements” in Polestar’s Form 20-F, and other documents filed, or to be filed, with the SEC by Polestar. There may be additional risks that Polestar presently does not know or that Polestar currently believes are immaterial that could also cause actual results to differ from those contained in the forward-looking statements. 

Nothing in this Press Release should be regarded as a representation by any person that the forward-looking statements set forth herein will be achieved or that any of the contemplated results of such forward-looking statements will be achieved. You should not place undue reliance on forward-looking statements, which speak only as of the date they are made. Polestar assumes no obligation to update these forward-looking statements, even if new information becomes available in the future, except as may be required by law.